Transportasi internasional – perang dingin yang nyata – Leningrad pada tahun 1974 – Saya ada di sana!

Apakah Anda ingat periode: Perang Dingin sedang melanda, krisis minyak, kekalahan pemakzulan Nixon, dan Raja Faisal dan Paus Pius adalah "bayi", yaitu, "mati" di Jerman. Jadi baca headline-nya.

Saat itu, saya bekerja di Bremen, Jerman, sebagai manajer transportasi di Teluk Amerika Serikat. Pada masa itu, kami memiliki banyak kontak dengan komando militer AS Sealift, komponen angkatan laut yang bertanggung jawab untuk mengirimkan kargo militer besar ke seluruh dunia. Saya berumur tiga puluh lima tahun dan memegang posisi yang sama di kantor pusat kami di New Orleans. Itu posisi yang bagus untuk saya. Tetapi pada waktu itu kami memiliki tiga anak kecil, dan kami dengan cepat mengalami kejutan budaya yang kuat.

Itu adalah masa krisis minyak, dan taksi hanya bisa bekerja satu hari dalam seminggu – pada hari Minggu. Jerman rata-rata memiliki kurang dari satu anak, dan kami memiliki tiga anak. Rumah-rumah kecil. Tak perlu dikatakan, hal-hal ini telah mengurangi perburuan rumah kami, dan kami butuh banyak waktu untuk menemukan tempat yang tepat untuk hidup. Itu tiga bulan di sebuah hotel yang sangat Jerman, sangat mahal. Namun, ketekunan akhirnya dihargai, dan kami menyewa rumah indah dengan empat kamar tidur yang baru-baru ini dimodernisasi di sebuah desa kecil besar di pinggiran Bremen bernama Bremen-Oberneuland.

Setelah sekitar satu tahun, kami hanya tenang. Saat itulah bos saya memanggil saya. Dia memberi tahu saya bahwa saya siap pergi ke Leningrad untuk membantu kapal SS kami, Suka Suka. Saya bilang "kapan?" Dia mengatakan "segera," karena kapal sudah berlayar dari Houston dengan muatan tiga ribu hingga empat ribu ton peralatan untuk sumur minyak. Mereka menyarankan saya untuk pergi ke Hamburg ke konsulat Rusia untuk mendapatkan visa. Tidak apa-apa – Hamburg adalah salah satu dari perjalanan kami yang sering, jadi kami membuat janji dan pergi ke Hamburg, sekitar delapan puluh mil dari sini. Ternyata itu cukup kunjungan.

Kami tiba di rumah yang sangat besar ini dan mengumumkan diri. Kemudian kami dibawa ke sebuah ruangan yang sangat besar dengan perabotan yang sangat kecil. Selama 4 jam berikutnya kami benar-benar terpanggang. Tampaknya, orang-orang mereka tidak memberi tahu mereka tentang kami. Mereka terutama tertarik pada seorang Amerika di Jerman yang tidak bisa berbahasa Jerman – itu adalah saya. Ya, kami tidak mendapatkan visa hari itu atau berikutnya. Tapi hari ketiga adalah pesona. Saya mengatakan "pesona", tetapi mereka melecehkan kami selama beberapa jam. Satu hal yang mereka peringatkan kepada saya secara terperinci adalah: "Jangan kehilangan dokumen ini, kalau tidak Anda akan menghabiskan banyak waktu di Rusia!" Saya mengingatnya dengan hati dan akan menjelaskannya nanti.

Sekarang tugas saya adalah mencari tahu bagaimana menuju ke Leningrad. Tidak ada penerbangan langsung pada masa itu. Kebetulan Ruth Likes tiba di Oslo, Norwegia, untuk membongkar muatan peralatan untuk sumur minyak dan pipa. Kemudian saya menyadari bahwa saya dapat dengan mudah terbang ke Oslo, dan kemudian berlayar ke Leningrad dengan Ruth Likes. Dengan melakukan ini, saya bisa melakukan dua hal. Saya bisa pergi dengan agen kami di Oslo dan mendiskusikan masalah dengan kapten kapal, Kapten Dukros. Saya tahu sedikit tentang kapten, dan saya juga tahu bahwa bertahun-tahun telah berlalu sejak dia berlayar di perairan ini. Wilayahnya sebagian besar Timur Jauh karena Ruth Likes adalah kapal yang mandiri. SS Ruth Lykes dapat beroperasi di wilayah Indonesia di mana hampir tidak ada fasilitas pelabuhan dengan derek pantai.

Jadi, cerita pendek tentang SS Ruth Likes: kapal ini memainkan peran penting dalam memindahkan sejumlah besar bahan untuk pembangunan pelabuhan di Diego Garcia. Pelabuhan ini terletak di tengah Samudra Hindia dan merupakan Layanan Angkatan Laut Amerika Serikat. Perlu dicatat bahwa semua kapal Lykes dimiliki oleh Lykes Bros. Steamship Company, Inc., dinamai berdasarkan berbagai anggota keluarga. Rut ini adalah kapal ketiga dari senama ini. Rute No. 1 dibangun pada tahun 1919. Kapal itu tenggelam pada tahun 1942 oleh kapal selam Jerman 103 di lepas pantai Nikaragua. Tenggelam, dengan muatan penuh kopi di kapal.

Selama Perang Dunia II, kapal selam Jerman menenggelamkan 3.337 kapal dagang. Rut No. 2 dibangun pada tahun 1945 dan dinonaktifkan segera sebelum Ruth No. 3 dibangun pada tahun 1966. Ruth Likes ini, nomor 3, adalah kapal tempat saya terbang ke Oslo, Norwegia. Dia baru berusia delapan tahun. Kapal luar biasa dengan kapten yang cantik.

Ya, kami punya sedikit barang untuk dibongkar di Oslo. Segera setelah kedatangan saya, kami melakukan perjalanan bisnis ke Leningrad. Bagian itu berlalu tanpa insiden, dan saya memberi selamat kepada Kapten Ducro atas fakta bahwa dia tidak kandas di daerah di mana dia belum pernah berlayar sebelumnya. Dia memiliki selera humor yang bagus, tetapi dia tidak tertawa. Saya tinggal di pondok pemilik. Itu sangat luas, tetapi kapal perang itu abu-abu dan keras. Di lorong, aku mengambil makanan dan menonton spageti barat. Berada di papan SS Suka Suka itu menyeramkan. Pada malam hari, ketika saya berjalan-jalan di geladak utama, saya merasa seperti kapal hantu. Saya tidak menghadapi jiwa. Pikirkan tentang hal ini, setengah kru sedang tidur, dan setengah lainnya berputar di stasiun mereka. Dan kemudian saya … sendirian.

Seperti yang saya katakan, bagian itu berjalan tanpa insiden. Kami tiba di tempat parkir Leningrad pada hari Jumat sore, dengan harapan penuh bahwa sebuah kapal pilot akan menemui kami untuk membawa kami ke dermaga. Tidak ada seorang pun di sana. Ternyata, itu adalah hari libur. Hari Revolusi Rusia – 4 November, dan semuanya ditutup untuk akhir pekan. Kami duduk di sebuah pengait (berlabuh) sepanjang akhir pekan, yang tidak pernah terdengar untuk kapal Amerika. Tapi kami benar-benar gugup ketika kapal perang Rusia raksasa berdiri di sekitar kami. Kami pikir kami bisa terbang keluar dari air kapan saja.

Kami tinggal di sana dengan ketakutan sampai Senin pagi. Ketika, saat itu, perahu pilot muncul tanpa pilot di atas kapal. Kami sampai di pelabuhan bagian dalam dengan baik, tetapi pilot tidak dapat berlabuh di kapal. Kapten Ducro harus meringankannya dan merapat kapal sendiri. Sekali lagi, sesuatu belum pernah dilakukan di sebagian besar pelabuhan di seluruh dunia. Lalu kami mendorong kembali dermaga dan terhubung dengan kuat. Kami segera dibawa naik oleh petugas bea cukai Rusia. Ada dua wanita yang mengenakan pakaian biasa, dan satu kawan berseragam, yang jelas bosnya. Tugasnya memakan waktu sekitar satu jam, dan ketika semuanya sudah selesai, kami mulai berbicara. Ya, itu berlangsung tiga jam. Soalnya, Kapten Ducro diberi loker untuk berbagai persembahan khusus, hanya untuk kesempatan ini. Kapten sangat gelisah tentang minuman keras ini, karena tidak pernah – maksud saya, tidak pernah – kapal dagang Amerika tidak memiliki minuman keras di dalamnya. Dia meminta saya untuk bertanggung jawab atas penggunaan yang baik. Seseorang tahu apa yang mereka lakukan, karena segera setelah dokumentasi bea cukai selesai, Rusia langsung pergi minum. Mereka menyukai bourbon Amerika! Tiga jam kemudian, dua kawan perempuan benar-benar harus membawa seorang komisioner di sepanjang gang yang sangat curam! Sekarang kami secara resmi diperkenalkan, dan menjadi jelas bahwa kami harus sepenuhnya terlukiskan. Ada tiga penjaga dengan senapan mesin. Satu di haluan, satu buritan dan satu di gang. Mereka berarti bisnis! Mereka diposting 24/7, dan para kru tidak diizinkan meninggalkan kapal. Hanya kapten dan saya yang diizinkan pergi.

Senin pagi saya meninggalkan kapal dan pergi ke hotel saya di Astoria. Itu nyaman, tetapi sangat tajam, seperti yang Anda bayangkan. Tidak ada TV atau radio di kamar atau di lobi hotel. Staf penerimaan mengambil paspor saya, memastikan bahwa saya tidak bisa bepergian di Rusia. Bukannya aku benar-benar ingin. Saya punya satu acara lucu, sangat mirip dengan kurangnya bantal di Olimpiade baru-baru ini di Sochi. Tempat tidur di kamarku hanya satu bantal yang sangat kecil. Jadi, saya pergi ke meja depan untuk meminta yang lain. Mereka mengatakan kepada saya dengan sangat tajam, “Tidak! Satu kepala, satu bantal! ”Tidak ada yang bisa dikatakan tentang hotel, kecuali bahwa itu“ benar-benar dimulai ”sekitar jam 8 malam setiap malam. Saat itu bar dibuka dan makan malam mulai disajikan. Itu adalah makanan yang sangat gourmet. Lengkap dengan orkestra lengkap dan beberapa kursus, termasuk kaviar paling indah yang pernah Anda lihat. Dan tumpukan itu.

Setelah menetap di hotel, saya menuju ke kantor pelabuhan Leningrad – monopoli negara yang bertanggung jawab untuk memanggil kapal-kapal pelabuhan dan mengawasi tenaga kerja dan peralatan yang digunakan untuk mengoperasikan kapal di pelabuhan Sovinflot. Saya sangat terkejut dan kecewa, tidak ada pekerjaan di geladak Ruth Likes. TIDAK bekerja, tidak ada geng tunggal. Jadi, saya pergi ke kantor Sovinflot untuk melihat apa yang terjadi. Mereka melakukan semua alasan yang bisa mereka pikirkan, tetapi tanpa kesulitan. Sekarang, kapal-kapal yang mengibarkan bendera Amerika, dan, tentu saja, bendera kami, bekerja di pelabuhan sampai keberangkatan maksimum mereka, yaitu, sepanjang waktu. Rusia tidak dapat memahami kebutuhan kami untuk menurunkan kapal secepat mungkin. Saya pikir kami memiliki dua hari kerja, maksimal tiga hari. Tetapi bagaimana ini terjadi bisa bertahan selamanya. Setelah banyak permintaan, saya berpikir bahwa keesokan paginya kami akan mendapatkan beberapa geng. Ini tidak terjadi. Lain hari dengan satu geng, dan saya benar-benar mulai gugup. Sama sekali tidak ada kesempatan untuk berkomunikasi dari Leningrad dengan dunia luar. Saya mencoba mengirim telegram, tetapi tidak ada yang diizinkan keluar. Kemudian menjadi jelas bahwa kami tidak akan menerima bantuan dari luar. Jadi, saya kembali ke persuasi dan permintaan saya. Pada hari Rabu, kami diberi hadiah dua geng – masih sangat pendek. Panggilan lambat ini berlangsung hingga akhir pekan. Maka port tidak berfungsi di akhir pekan. Pada hari Jumat saya berusaha sangat keras dan untuk pertama kalinya sedikit takut. Mereka meminta saya untuk pergi ke kamar kosong dan menunggu. Kemudian saya mendengar beberapa jeritan dan pertengkaran keras. Saya mulai khawatir tentang keselamatan saya dan berpikir bahwa saya bisa berada di Neva, di sebelah kantor mereka. Saya memutuskan bahwa saya akan tenang, karena menjadi jelas bahwa mereka akan melakukan apa yang mereka inginkan.

Jadi, pada akhir pekan, ketika tidak ada yang harus dilakukan, saya berjalan di taman di pagi hari, dan setelah makan siang saya melakukan tur ke Hermitage yang terkenal. Orang-orang di taman kebanyakan orang tua bermain catur. Aku pasti terlihat seperti orang Barat murni karena aku dihentikan beberapa kali dan diminta mengunyah permen karet atau celana jins biru. Pertapaan itu juga unik karena, tampaknya, semua penduduk negara itu tiba pada hari Sabtu dengan kunjungan. Kami semua berbaris – di sekitar blok – dan itulah cara kami menjelajahi museum. Lebih baik tidak melampaui! Empat jam kemudian, saya sangat lelah. Pada hari Minggu, saya melakukan tur ke Istana Musim Panas. Setelah 45 menit perjalanan dengan bus tiga puluh tahun, kami diizinkan untuk bepergian sendiri. Itu adalah tempat yang hebat, tetapi sesuatu menarik perhatian saya dalam empat jam bahwa saya ada di sana. Ada keheningan yang mengerikan. Sepertinya tidak ada yang berbicara, dan tidak ada suara lain di sekitar … STRANGE!

Senin pagi sudah tiba. Aku berjalan ke Ruth Likes untuk melihat bagaimana Kapten Dukros bertahan. Saya disambut oleh kejutan raksasa. Penyerang kapal kami adalah coaster kecil. Kargo kami dimuat ke dalamnya dari kargo yang sudah ada di dermaga. Dan mereka mengambil kargo dari jarak jauh dari Ruth Likes.

Jadi, itu adalah rencana Rusia sejak awal! Untuk pengoperasian kapal kami, dengan kenyamanan mereka dalam memuat sebuah coaster. Saya pikir Rusia mengambil beberapa trik saya ke hati karena mereka sekarang berbicara kepada saya tentang buku yang berkaitan dengan akuntansi, rencana bisnis, dan rincian operasional mengelola jalur pelayaran komersial.

Pada akhir Selasa, semua kargo diturunkan. Apa yang harus dilakukan dalam tiga hari mencapai hampir sepuluh. Penerbangan saya dijadwalkan ulang untuk Rabu sore. Saya harus terbang ke Helsinki – bermalam di sana dan kembali ke Bremen di pagi hari. Ruth Likes berlayar pada hari Rabu ke Bremerhaven, di mana ia seharusnya membawa banyak barang-barang rumah tangga militer. Saya melanjutkan ke Bandara Internasional. Perjalanan ke sana memakan waktu sekitar tiga puluh menit, dan, seperti kebanyakan mobil Rusia, yang ini sudah tua dan berbau bensin. Pada waktu itu tidak ada toko reparasi mobil atau dealer mobil, jadi orang Rusia harus mengurus sendiri mobil mereka. Pengemudi juga tampaknya memiliki kendali penuh atas jalan. Pejalan kaki menanggung risiko mereka sendiri saat menyeberang jalan.

Ada masalah serius di bandara. Ingat bahwa Rusia di Hamburg memperingatkan saya untuk tidak kehilangan visa ini? Saya ingat itu. Dan, bagaimanapun juga, saya melakukan sesuatu yang hampir sama buruknya. Saya menyerahkan dokumen itu kepada petugas bea cukai di pintu keluar, dan dia sangat marah. Ada dua bagian berlubang pada visa yang belum rusak. Mereka seharusnya dirobek oleh bea cukai Rusia dan hotel dalam urutan itu. Rupanya, mereka tidak banyak berlatih dengan ini. Jadi, ketika saya lulus visa, dia langsung menelepon. Tentu saja, mereka menempatkan saya di kamar kosong lain. Setelah beberapa saat, mereka masuk dan mulai melemparkan tas saya dan semua pakaian kotor saya di lantai. Mereka menuduh saya melakukan spionase dan berasumsi bahwa saya akan terjun payung ke Rusia. Tidak mungkin, mereka akan percaya bahwa ada kapal Amerika di pelabuhan Leningrad. Sekarang saya benar-benar berkeringat, karena penerbangan saya 20 menit dari keberangkatan. Sekitar sepuluh menit kemudian mereka menyuruh saya untuk berkemas dan naik pesawat ini.

Mereka tidak perlu memberi tahu saya dua kali! Penerbangan singkat di Super Constellation lama dan saya dari Rusia! Saya tidur nyenyak di Intercontinental Hotel di Helsinki dan terbang ke Bremen keesokan paginya. Saya sangat senang berada di sana. Tetapi secara umum – pekerjaan dilakukan. Kapten Ducros baik kepada saya dalam laporan berikutnya kepada atasan. Misi tercapai!

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *