Sekilas tentang industri otomotif

Industri otomotif global sedang mengalami periode pertumbuhan dan laba yang relatif kuat, tetapi ada banyak daerah yang berisiko ketidakpastian. Pembuat mobil mencari ekonomi terbaik, kondisi pasar yang ideal untuk masa inap yang sukses di industri. Ada beberapa pemain utama dalam industri otomotif yang telah merayakan kehadiran mereka di seluruh dunia, termasuk General Motors, Ford, Toyota, Honda, Volkswagen dan DC. Juga telah disarankan bahwa setelah masa globalisasi, industri otomotif semakin cepat berkat akses dan kenyamanan yang mudah di antara negara-negara dan merger antara pembuat mobil terbesar di dunia.

Selain itu, keberhasilan dalam industrialisasi telah menyebabkan peningkatan pertumbuhan dan produksi di pasar Jepang dan Jerman, khususnya. Tetapi pada tahun 2009, industri penjualan mobil dan mobil global mengalami penurunan tajam, yang terjadi selama resesi global, karena industri ini secara tidak langsung bergantung pada perubahan ekonomi dalam pekerjaan dan biaya, menjadikannya rentan. Meskipun permintaan untuk mobil baru dan bekas di pasar yang matang (seperti Jepang, Eropa Barat dan Amerika Serikat) jatuh selama kemerosotan ekonomi, industri ini berkembang di negara-negara berkembang di Brasil, Rusia, India, dan Cina. Pertumbuhan perdagangan dunia telah berkontribusi pada pertumbuhan sistem distribusi komersial global, yang juga menyebabkan meningkatnya persaingan global di antara produsen mobil. Secara khusus, pembuat mobil Jepang memprakarsai metode produksi yang inovatif dengan mengadaptasi dan memodifikasi model produksi AS, serta menerapkan teknologi ini untuk meningkatkan produktivitas dan meningkatkan persaingan. Industri otomotif global dinamis dan luas, mencakup sekitar satu dari sepuluh pekerjaan di negara maju.

Negara-negara berkembang sering menggunakan sektor otomotif lokal untuk pertumbuhan ekonomi, mungkin karena koneksi luas yang dimiliki industri otomotif negara tersebut dengan sektor-sektor lain. Cina adalah pasar terbesar, diikuti oleh Jepang, India, Indonesia, dan Australia. Data penjualan dari 2005 hingga 2013 menunjukkan bahwa penjualan mobil di China naik dua kali lipat selama periode ini, sementara Indonesia dan India juga menang. Namun, selama waktu ini, ada penurunan penjualan di Australia, Selandia Baru dan Jepang. Yang menarik, tahun ini persaingan di segmen truk semakin ketat: tiga produsen mobil utama AS berusaha keras untuk mencapai keunggulan dalam kinerja dan penghematan bahan bakar. Orang Jepang juga tidak menyerah: Toyota dan Nissan merilis pickup baru pada tahun 2015.

India adalah produsen mobil terbesar ketujuh di dunia, yang memproduksi rata-rata hampir 17,5 juta mobil, dan industri otomotif menyumbang 7% dari total PDB. Diperkirakan pada tahun 2020 negara tersebut akan menyaksikan penjualan lebih dari 6 juta mobil per tahun. India diperkirakan akan menjadi pasar mobil terbesar keempat di dunia, dengan kendaraan roda dua tumbuh dari 8,5 juta unit per tahun menjadi 15,9 juta unit selama tujuh tahun terakhir, dan penjualan traktor diperkirakan akan tumbuh sebesar CAGR 8-9. % selama lima tahun ke depan, yang menjadikan India pasar potensial untuk merek internasional. Karena 100% investasi asing langsung diperbolehkan di sektor ini, India diperkirakan akan berkembang pesat, yang akan segera menjadi industri otomotif terbesar. Meskipun India adalah produsen sepeda motor roda dua dan terbesar kedua terbesar, diperkirakan pada tahun 2016 ini akan menjadi pasar mobil terbesar ketiga di dunia dan akan memberikan lebih dari 5% dari penjualan mobil global. Karena sejumlah besar produk tersedia untuk konsumen di berbagai segmen, menawarkan berbagai pilihan kendaraan dari semua jenis, produsen mencari kepuasan dan loyalitas pelanggan.

Sesuai dengan kebijakan investasi langsung asing di industri otomotif negara itu, sudah menjadi hal biasa bagi sejumlah pemain asing untuk mengurangi siklus hidup produk secara keseluruhan dan peluncuran produk yang lebih cepat. Pasar mobil India dipandang sebagai pasar potensial yang dapat mendominasi industri otomotif global di tahun-tahun mendatang. Selain itu, dealer dan produsen raksasa condong ke negara karena kesederhanaan standar keuangan, dan juga karena kondisi yang menguntungkan untuk mendukung proyek mereka.

Sebagai bagian dari kampanye Narendra Modi Make in India, ada banyak perubahan dalam industri otomotif dan 800 Cr telah dialokasikan dalam anggaran untuk merangsang produksi energi dan kendaraan hibrida. Diharapkan langkah ini akan mengarah pada harga yang lebih rendah, yang akan membuat mobil listrik dan hybrid ini lebih murah dan lebih ramah lingkungan. Diharapkan juga bahwa langkah ini akan mengurangi emisi karbon dioksida menjadi 1,5% pada tahun 2020. Program ini akan mensubsidi pembelian kendaraan hibrida dan listrik baru, serta jenis kendaraan lainnya. Ini memberikan manfaat hingga 29.000 rupee untuk skuter dan sepeda motor dan hingga 138.000 rupee untuk mobil. Becak, kendaraan komersial ringan, dan bus juga akan memenuhi syarat untuk berbagai jumlah manfaat.

Sektor mobil bekas di India telah tumbuh menjadi salah satu industri utama karena harganya yang terjangkau dan suku bunga yang rendah. Tetapi penjualan mobil bekas lebih rendah dari penjualan mobil baru, karena orang masih lebih suka membeli mobil baru daripada membeli mobil bekas. Alasan utama untuk ini mungkin adalah kenyataan bahwa pasokan mobil bekas menurun, dan harga tinggi untuk mobil bekas mendorong konsumen untuk memilih mobil baru yang murah. Tetapi meskipun pertumbuhannya lebih rendah dibandingkan dengan segmen mobil baru, industri mobil bekas menunjukkan pertumbuhan yang cepat dan stabil. Menurut analis industri, penjualan mobil bekas diperkirakan akan tumbuh dalam beberapa tahun ke depan.

Hingga dekade terakhir, konsumen terlibat dalam sektor industri mobil bekas yang tidak terorganisir, tidak ada pemain yang terorganisir yang dapat membantu konsumen membeli mobil bekas, dan sekitar 60% dari penjualan mobil bekas berasal dari pembeli dengan faktor kepercayaan. Penjualan sisanya dilakukan oleh dealer lokal. Tetapi kemudian pada tahun 2001, Maruti muncul dengan perusahaan mobil bekas pertama pada tahun 2001 – Maruti True Value. Meskipun telah terjadi penurunan penjualan mobil selama beberapa kuartal terakhir, segmen mobil bekas atau digunakan tumbuh dengan cepat dan kemungkinan akan meningkat di masa depan. Bahkan, dalam tahun fiskal terakhir, lebih banyak kesepakatan dibuat dengan mobil bekas, yang 10% lebih tinggi dari yang baru, menurut Maruti Suzuki India Ltd. dan Honda Siel Car India Ltd. Dengan pemain yang terorganisir di pasar mobil bekas, saya mendapat manfaat dari kesepakatan yang adil, jaminan, jaringan ritel terbaik, kepercayaan, transparansi, akses mudah ke keuangan. Semua ini membuat membeli mobil bekas menjadi mudah. Dealer mobil bekas yang terorganisir memberi konsumen potensial platform untuk memilih mobil dari berbagai merek dan segmen. Pembuat mobil telah menyadari potensi pasar mobil bekas dan membuat keputusan untuk bekerja di sektor mobil bekas. Selain memamerkan beberapa merek, pengecer mobil bekas juga menawarkan toko serba ada untuk semua pertanyaan dan keluhan. Semua dealer mobil besar sekarang telah mendirikan dealer mobil bekas mereka seperti Maruti True Value, Ford Assured, Hyundai Advantage dan Toyota U Trust adalah beberapa dealer utama untuk mobil bekas.

Penurunan konstan dalam harga bahan bakar dan kebijakan keuangan terbaik dalam satu tahun terakhir adalah faktor-faktor yang diperkirakan akan menyebabkan peningkatan jumlah pelanggan baru di pasar, yang menurun pada 2013-14. Tetapi selama periode ini, satu segmen yang mendapat manfaat dari penurunan ini adalah pasar mobil bekas, dengan peningkatan kesadaran, reformasi keuangan, dan perusahaan yang terorganisir. Sebagian besar pembeli mobil bekas ini adalah anak muda yang lebih suka membeli mobil bekas dengan harga lebih murah, dan mereka mendapatkan penawaran untuk itu. Pasar mobil bekas India, yang masih hampir seperempat dari pasar mobil baru, berkembang pesat. Sektor mobil bekas diperkirakan akan tumbuh 15-18% di tahun-tahun mendatang.

Selain itu, dengan peningkatan jumlah pemain yang terorganisir, kepercayaan orang untuk membeli mobil bekas telah meningkat. Para pemain ini tidak hanya menawarkan jajaran mobil bekas yang bagus, tetapi juga menawarkan pembiayaan dan cek kendaraan yang ekstensif untuk kepuasan pelanggan 100%.

Industri otomotif adalah bagian penting dari ekonomi mana pun karena dikaitkan dengan pertumbuhan sektor ekonomi. India, sebagai salah satu negara berkembang, memutuskan untuk membuat industri otomotifnya lebih sukses, yang pada akhirnya menghubungkannya dengan pengembangan secara keseluruhan. Berkat kampanye Make in India dan promosi mobil ramah lingkungan, India diharapkan segera menjadi industri mobil terbesar di dunia. Industri mobil bekas diharapkan untuk mencapai hasil yang luar biasa, dan semakin banyak orang akan berjuang untuk itu seiring dengan pertumbuhan pasar mobil baru. Industri otomotif diharapkan menerima lebih banyak sumber daya untuk pembeli dan penjual dalam waktu dekat, yang pada akhirnya akan membawa negara ini maju.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *