Masalah Medis untuk Investigator Swasta

Menjadi penyelidik pribadi bisa menjadi profesi yang sangat berguna, yang selalu menawarkan perjalanan yang menarik dan pengalaman baru, tetapi ada juga beberapa bahaya medis dan risiko yang melekat dalam profesi ini. Sayangnya, telah dilaporkan kasus serangan atau bahkan pembunuhan terhadap SP. Filosofi dasar kerja dapat menciptakan beberapa pertengkaran dan mungkin menyebabkan pembalasan. Bekerja sampai larut malam, seringkali sendirian, dapat menempatkan agen pada posisi yang rentan.

Namun, kami beruntung bahwa sampai saat ini, tidak ada surat kami yang diserang (walaupun mereka diancam) dan, tentu saja, belum terbunuh.

Tidak, masalah kesehatan lebih biasa, tetapi masih sangat serius.

Di jalan

Bayangkan pesawat itu jatuh setiap minggu, dan semua yang ada di pesawat mati. Mustafa Benmaamar, spesialis transportasi Bank Dunia di Jakarta, berbicara tentang kecelakaan lalu lintas di Indonesia ketika dia menyimpulkan: “Kita berbicara tentang hal yang sama dengan kecelakaan pesawat jet setiap minggu … ketika kecelakaan pesawat raksasa adalah berita besar, tetapi di sini ( di Indonesia) orang-orang ini mati dalam kesunyian. "

Ada masalah kesehatan yang cenderung diekspos oleh penyelidik swasta daripada orang lain, dan saya akan membicarakannya di bawah ini. Bagi saya, sebagai direktur investigasi, yang memimpin sejumlah penyelidik, saya paling khawatir tentang keselamatan jalan.

Faktanya, jumlah kematian di jalan-jalan Indonesia lebih seperti dua kecelakaan pesawat per minggu. Setiap hari, rata-rata 120 orang meninggal dalam kecelakaan lalu lintas.

Salah satu hal pertama yang diketahui pengunjung tentang lalu lintas di Indonesia (dan saya yakin di negara-negara Asia lainnya) adalah sejumlah besar sepeda motor kecil. Mereka, seperti lalat, menenun di mana-mana dan di mana saja,

Saat ini, ada lebih dari 60 juta lalat seperti itu dan 8 juta mobil di jalan-jalan Indonesia.

Di Jakarta, jutaan sepeda motor masuk dan keluar jalan buntu semi permanen, mobil, truk, dan bus. Jika kemacetan terlalu tebal, mereka akan mendaki trotoar atau mendekati jalan satu arah dengan arah yang salah.

Rambu berhenti, lampu merah dan, sejauh yang saya tahu, hukum lalu lintas apa pun seharusnya tidak mengganggu. Pejalan kaki tidak mendapatkan rasa hormat.

Indonesia dan Jakarta mengalami hujan lebat yang tiba-tiba. Ketika ini terjadi, pengendara sepeda motor sering membentuk kelompok besar di bawah jembatan, menghalangi lalu lintas di jalan utama sampai hujan.

Dengan peningkatan lalu lintas yang sangat besar di Indonesia, jumlah kematian di jalan meningkat:

2002 – sedikit lebih dari 8000 setahun

2007 – lebih dari 16.500 per tahun

2010 – sekitar 35.000 setahun

Enam puluh persen kematian adalah penunggang kendaraan roda dua atau tiga. Kematian pejalan kaki menyumbang 21% dari total jumlah kematian di jalan di Indonesia.

Angka resmi tidak mencatat jumlah kematian pejalan kaki yang terkait dengan sepeda motor, tetapi dapat diasumsikan dengan aman bahwa angka ini signifikan.

Saya percaya bahwa beralih dari A ke B membawa bahaya yang sama untuk semua orang di Indonesia, tetapi bagi agen kami risikonya mungkin berlebihan, mengingat pekerjaan seringkali membutuhkan banyak waktu untuk pengawasan seluler.

Kami berusaha untuk meminimalkan risiko dengan memastikan bahwa semua agen dilatih dalam keterampilan mengendarai sepeda motor. Kami juga mencoba, jika memungkinkan, untuk melakukan pengawasan seluler di mobil. Jika kita memiliki pengawasan sepeda motor, semua agen mendapatkan helm berkualitas tinggi.

Kami juga memiliki kebijakan di mana keamanan agen merupakan prioritas utama. Seorang agen tidak boleh mempertaruhkan kesehatan atau nyawanya untuk melanjutkan pengawasan. Mereka baru saja mundur. Suatu ketika saya ingat melihat seorang wanita (muda), dan itu jam 01:00 pagi. Dia meninggalkan pekerjaan dengan motornya dan mulai menambah kecepatan, ketika dia mendekati 90 km / jam, saya melepaskannya. Itu benar-benar tidak layak.

Kondisi medis umum

Risiko yang lebih realistis dikaitkan dengan berbagai kondisi yang harus dihadapi oleh penyelidik swasta ketika mencari bukti.

Seorang penyelidik swasta biasanya tidak bisa bangun dan pergi bekerja ke kamar mandi atau makan malam jika mereka menunggang kuda. Biarkan selama lima menit, dan bisa jadi lima menit ketika sesuatu yang kritis terjadi.

Agen juga menghabiskan banyak waktu dalam kemacetan lalu lintas – pencemaran lingkungan dan, tentu saja, kemacetan lalu lintas.

Banyak waktu dapat dihabiskan di mesin alat tulis. Bayangkan duduk di mobil panas selama berjam-jam, mengamati target untuk menyelesaikan pengamatan. Selain itu, gangguan dapat menimbulkan risiko kelelahan panas di Indonesia (dan saya berasumsi bahwa ada hipotermia di bagian lain dunia).

Agar diam dan berhati-hati, seseorang dapat menempatkan dirinya dalam situasi yang tidak nyaman atau bahkan tidak sehat dari waktu ke waktu.

Beberapa risiko kesehatan yang mungkin harus saya pertimbangkan ketika menjadwalkan berbagai agen meliputi:

Stres (dari lalu lintas)

Penyakit saluran kemih (jangan gunakan toilet jika perlu)

Penyakit pencernaan

Agen juga dapat menderita gula darah abnormal jika mereka tidak bisa makan di tempat kerja. Anda tidak memiliki jadwal istirahat tradisional dalam profesi ini.

Meskipun penting untuk menyelesaikan tugas dan sepenuhnya menyelidiki tempat kejadian, kesehatan agen adalah kualitas kritis yang harus dipertimbangkan ketika merencanakan agen untuk kasus-kasus masa depan. Jadi, misalnya, jika seorang agen baru-baru ini menghabiskan satu minggu atau lebih pada kerusakan yang sangat statis di mobil, kami akan mencoba untuk beralih ke kasing berikutnya, ketika akan ada lebih banyak jalan-jalan di jalan – tidak mungkin untuk memprediksi apa yang akan diperlukan untuk setiap kasing, tetapi sering kali kami dapat memiliki ide bagus setelah berdiskusi dengan klien.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *