Bahan Bakar Alternatif

JUDUL PROYEK: C.N.G. Hijau 2008

CNG Motor untuk mempromosikan perlindungan lingkungan dan konservasi energi. Negara-negara saat ini sedang mengeksplorasi pengembangan dan penggunaan energi bersih. Peneliti Singapura baru-baru ini mengembangkan jenis baru sepeda motor bertenaga hidrogen.

Kami menawarkan berbagai jenis kegiatan, tetapi penawaran utama kami adalah menyediakan teknologi LNG dan hidrogen untuk sepeda motor (Sepeda & Becak). Kami menargetkan pasar Asia, ritel, dan konversi hibrida, karena lebih dari 140 juta sepeda motor saat ini terdaftar di Asia saja, dengan tingkat pertumbuhan mulai dari 5% hingga 10% per tahun.

Myanmar 118.380. Thailand 18 210 454. Mongolia 26 675 Indonesia 17 002 140. Bangladesh 231 795. Malaysia 5.082.473. Cina 31.619.158, Filipina 1.032.594, Taiwan 12.900.000 Vietnam 11.379.000, Singapura 133.358, Kamboja 426.571, Hong Kong 33.079. Pakistan 1 987 074. Korea 1 730 193. Sri Lanka 751 938. Jepang 13 996 275. India 24 691 876 orang. Laos 132 552. Timor Timur 23 816.

Jutaan TOTAL 140 010 091

DETAIL PROYEK: TOTAL 6 PROYEK / ULASAN, KEAMANAN, METODE, ANGGARAN

Kontainer bergerak LNG, penyimpanan mobile LNG, transportasi, pengiriman, multiguna. Lampiran 5

Kapal kargo LNG, kapal LNG dapat beroperasi menggunakan LNG yang diambil dari kargo pakai ganda A 3

Pompa bensin bergerak LNG, mobilitas LNG dalam skala yang lebih besar dengan platform yang murah .. Lampiran 2

Sepeda motor dan skuter LNG, generasi baru sepeda motor bahan bakar ganda LNG .. Lampiran 1

LNG Marine Power, bahan bakar alternatif LNG untuk mesin-mesin kelautan. Lampiran 4

CNG di rumah, perangkat pengisian bahan bakar domestik untuk gas alam terkompresi. Lampiran 6

KOORDINATOR PROYEK: SHANGHAI WAN BAN TEKNOLOGI INFORMASI LTD.

Gas Bumi – Energi Berkelanjutan

Fokus utama bisnis kami adalah sistem dan komponen cerdas untuk energi dan alam / biogas yang berkelanjutan, pengembangan hingga pemeliharaan dilakukan. Teknologi kami sendiri, keadaan saat ini. CNG Motorcycle, CNG Motor, pengisian bahan bakar CNG di rumah, wadah kargo CNG dan manifold prioritas. Transfer teknologi untuk aplikasi gas alam. Pusat pengembangan komponen dan sistem, gas alam dan aplikasi biogas; sepeda motor CNG prioritas (Konversi dan Ritel). Stasiun CNG, kolektor, penurun lembab, filter, konektor, dan banyak lagi. Solusi, komponen, sistem dan manifold Tekanan dan Aliran. Solusi sistem mekanik dan elektronik

Anotasi

Transportasi laut gas alam terkompresi (LNG) dapat menjadi solusi yang layak untuk memastikan pasokan gas alam ke pasar baru atau untuk memecahkan masalah monetisasi gas alam cair. Ini sebagian besar disebabkan oleh harga energi yang tinggi untuk bahan bakar cair. Pengiriman LNG melalui laut memiliki ceruk pasar antara volume dan jarak yang dapat diangkut pipa dan LNG secara ekonomis. Gas Mobility Module (GMM) 1 CNG, wadah penampung bertekanan ringan, dikembangkan khusus untuk pasar ini. Volume besar pengiriman LNG melalui laut saat ini tidak digunakan di mana pun di dunia, meskipun transportasi barang curah melalui jalan darat telah membuktikan sendiri. Karena keengganan banyak pihak untuk menjadi "pelopor," CNG telah mulai mengembangkan proyek kecil untuk transportasi laut menggunakan udara cair pada tongkang udara terkompresi yang akan menyediakan platform percontohan untuk teknologi GMM. Ukuran yang kecil dan, sebagai akibatnya, biaya modal minimum akan menyediakan model kerja yang sangat dibutuhkan pada skala komersial, meminimalkan risiko dan masalah keuangan yang terkait dengan banyak proyek skala besar yang diusulkan. Dokumen ini akan menyajikan rincian proyek, jadwal untuk pengembangannya dan mempertimbangkan proses pengembangan yang diperlukan. membuat pengiriman LNG menjadi kenyataan yang nyata.

Pendahuluan

Transportasi LNG bukanlah hal baru dan teknologi untuk transportasi LNG tidak diperkenalkan, tetapi inovasi adalah penggunaan teknologi ini dalam sistem CNG laut dan peningkatan volume LNG yang diusulkan untuk diangkut. Teknologi Gas Mobility Module (GMM) CNG berada di posisi yang baik untuk menjadi pemimpin di pasar transportasi LNG berkat keunggulan kompetitif GMM ringan, ketersediaan komersial produk GMM, pengiriman LNG, penyimpanan LNG, penyimpanan LNG, stasiun ritel CNG dan penawaran mobilitas modul konversi cng untuk mobil dan motor.

Sumber gas alam

Indonesia memiliki hampir 190 triliun kaki kubik (TCF) cadangan gas alam (terbukti dan kemungkinan), terbesar ketiga belas di dunia. Pada tahun 2004, negara ini memproduksi 3,03 triliun kaki kubik (TCF) gas, peringkat kedelapan di dunia dalam produksi gas. Cadangan gas hampir empat kali setara dengan cadangan minyak Indonesia dan dapat memberikan negara ini selama 62 tahun pada tingkat produksi saat ini. Menurut analisis, lebih dari 71 persen cadangan gas alam ada di rak, dengan cadangan terbesar ditemukan di Pulau Natun (28,8 persen), Kalimantan Timur (25,2 persen), Sumatera Selatan (13 persen) dan Irian Jaya (12,8 persen). Namun, tidak semua cadangan ini layak secara komersial baik karena kualitas gas maupun karena letaknya yang jauh dari pasar.

Meningkatnya permintaan listrik akan mendorong permintaan gas

Permintaan untuk produksi listrik di Jawa dan Bali juga akan merangsang pertumbuhan permintaan gas domestik. Selama beberapa tahun terakhir, permintaan puncak untuk listrik telah tumbuh rata-rata enam persen per tahun, tetapi kapasitas belum meningkat. Beban puncak dalam sistem tenaga Jawa-Bali (terhitung 80 persen dari permintaan listrik Indonesia) mencapai rekor tertinggi 14.821 MW pada April 2005. Akibatnya, norma cadangan aktual menurun dari 16 persen pada tahun 2001 menjadi minimum. pada tahun 2004 mengalami penurunan sebesar 6 persen (Catatan: cadangan yang diinginkan biasanya berkisar antara 25 hingga 30 persen). Menurut perkiraan PLN, antara 2005 dan 2015, Indonesia membutuhkan lebih dari 23.000 MW kapasitas baru untuk mencegah krisis energi jangka panjang dan memulihkan cadangan daya. Sebagian besar dari kapasitas baru ini akan menggunakan gas dan batubara. PLN berencana untuk meningkatkan penggunaan gas alam oleh sektor energi dari 17 persen pada 2004 menjadi 40 persen pada 2015.

Networks, CNG Corps, sebuah utilitas gas milik negara, merencanakan empat proyek transmisi listrik baru untuk memenuhi kebutuhan energi yang tumbuh di sektor energi:

Selain proyek-proyek ini, CNGC mengusulkan pembangunan terminal ekspor CNG di Jawa Barat untuk memproses dan mendistribusikan gas dari pabrik CNG yang ada, serta pabrik di masa depan di Papua (Tanggu) dan Sulawesi Selatan (Donggi). CNGC memperluas jaringan distribusinya dan berencana untuk mengangkut gas alam terkompresi (CNG) jarak pendek dan menengah ke daerah-daerah terpencil. Selain itu, CNGC juga menjajaki kemungkinan mengembangkan sistem transportasi mini CNG terintegrasi. Proyek ini akan mencakup terminal penerima CNG mini di Singapura.

TREN ENERGI TERBARU DAN KEBIJAKAN ENERGI

Konsumsi energi primer di Singapura meningkat dari 35,0 juta kaki pada tahun 2000 menjadi 44,1 juta kaki pada tahun 2004, terutama karena minyak dan gas yang disebabkan oleh pertumbuhan yang stabil dalam industri dan transportasi. Dalam beberapa tahun terakhir, keseimbangan energi telah mengalami perubahan signifikan. Sebagai akibat dari transisi dari minyak ke gas alam dalam produksi listrik, Singapura telah secara dramatis meningkatkan konsumsi gas alamnya sejak tahun 2001, ketika ekonomi mulai mengimpor gas alam dari Indonesia. Sejak tahun 2000, pangsa gas bumi dalam konsumsi energi primer telah meningkat dari 5 menjadi 20 persen. Sebaliknya, pangsa minyak dalam total konsumsi energi primer turun dari 95 menjadi 80 persen pada periode yang sama. Tanpa sumber daya energi sendiri, Singapura bergantung sepenuhnya pada minyak dan gas impor untuk memenuhi kebutuhan energi yang tumbuh dari ekonomi. Lebih dari setengah impor minyak Singapura diekspor kembali, sementara separuhnya lagi digunakan untuk keperluan domestik. Singapura adalah pusat pemurnian minyak terbesar ketiga di dunia setelah pantai Teluk AS dan Rotterdam, serta pusat utama untuk perdagangan produk minyak bumi di Asia Tenggara. Singapura juga berfungsi sebagai pelabuhan bunkering utama di dunia karena lokasi strategis ekonomi di pintu masuk ke Selat Malaka.

Untuk memastikan keamanan pasokan, Singapura berupaya mendiversifikasi sumber pasokan gas alamnya. Ekonomi telah melakukan studi untuk mengeksplorasi kemungkinan mengimpor gas alam terkompresi (LNG) dan pembangunan terminal penerima LNG. Sebagian besar kegiatan industri Singapura – pemurnian minyak dan petrokimia – menggunakan minyak sebagai bahan baku dan cukup intensif karbon. Oleh karena itu, Singapura baru-baru ini meluncurkan Singapore Green Plan 2012, yang bertujuan untuk mengurangi emisi CO2 setidaknya 25 persen dari tingkat tahun 1990 pada tahun 2012, sebagai cara meminimalkan tekanan lingkungan dari minyak. Rencana tersebut menguraikan strategi untuk mencapai tujuan melalui efisiensi energi yang lebih efisien, penggunaan sumber energi yang lebih bersih dalam industri, perdagangan dan transportasi. Beberapa langkah yang diambil termasuk: 1) pelabelan sukarela efisiensi energi untuk peralatan dan bangunan, 2) mengalihkan pasokan bahan bakar dalam produksi listrik dan 3) memperkenalkan kendaraan hijau (seperti hibrida dan CNG).

Transportasi

Mengingat luas tanah yang kecil (650 km2) dan kepadatan penduduk yang tinggi (6425 orang / km2), Singapura mengembangkan sistem transportasi jalan terpadu yang secara efisien dapat menangani lalu lintas barang dan penumpang. Secara khusus, Singapura berupaya mengurangi ketergantungan pada kendaraan penumpang dan mendorong penggunaan transportasi umum. Berkat diperkenalkannya berbagai instrumen ekonomi, seperti wajib mendapatkan sertifikat kepemilikan kendaraan penumpang dan harga elektronik di jalan dengan lalu lintas yang padat, Singapura telah berhasil memperlambat pertumbuhan jumlah kendaraan penumpang dan, akibatnya, konsumsi bensin. Selama periode perkiraan, permintaan energi di subsektor transportasi jalan diperkirakan akan tumbuh sebesar 2,2 persen per tahun. Permintaan bensin untuk mobil akan tumbuh 1,8 persen per tahun, lebih lambat dari tiga dekade sebelumnya, sebesar 3,8 persen per tahun. Sebagai hasil dari penggunaan berbagai instrumen ekonomi yang membatasi kepemilikan kendaraan penumpang, jumlah kendaraan per 1000 orang tidak akan berbeda secara signifikan dari level tahun 2002, yaitu sekitar 102 per 1000 orang.

Permintaan untuk bahan bakar diesel untuk truk diproyeksikan akan tumbuh pada tingkat yang stabil sebesar 2,4 persen per tahun, karena truk lebih disukai sebagai jenis transportasi angkutan utama untuk produksi produk bernilai tambah tinggi dan petrokimia. Bandara Internasional Changi Singapura berfungsi sebagai pusat regional untuk transportasi udara dan menempati urutan kedua di Asia dalam hal kapasitas penumpang. Untuk mengantisipasi peningkatan jumlah penumpang dan peningkatan kargo udara, Singapura terus meningkatkan fasilitas bandara dan mempromosikan perjanjian bilateral dengan negara-negara tetangga tentang inisiatif "langit terbuka" yang akan memfasilitasi aliran bebas penumpang dan barang. Sebagai akibatnya, permintaan akan minyak tanah jet, bahan bakar utama untuk transportasi udara, diproyeksikan meningkat secara signifikan, lebih dari dua kali lipat dari 2,9 juta ton pada tahun 2002 menjadi 6,2 juta ton pada tahun 2030. 99 Jumlah energi yang dibutuhkan untuk menghasilkan dolar industri per dolar. Nilai Tambah di Sektor 100 Antara 1980 dan 2002, intensitas energi di sektor industri Singapura meningkat rata-rata 5,9 persen per tahun sebagai akibat dari ekspansi tajam industri petrokimia.

Hunian dan Komersial

Singapura adalah ekonomi dengan tingkat urbanisasi yang tinggi dan terutama menggunakan listrik dan gas di sektor perumahan dan komersial untuk mendinginkan kamar dan memasak makanan. Permintaan energi perumahan diproyeksikan akan tumbuh pada tingkat tahunan rata-rata 3,7 persen selama periode perkiraan, lebih lambat dari tingkat pertumbuhan tahunan rata-rata 5,4 persen selama dua dekade terakhir. Permintaan listrik, sumber energi utama di sektor perumahan, diperkirakan akan meningkat 3,7 persen per tahun menjadi 92 persen pada tahun 2030. Di sisi lain, permintaan gas diproyeksikan akan tumbuh setiap tahun sebesar 3,1 persen dan pada tahun 2030 akan mencapai 8 persen dari total permintaan energi pada bangunan tempat tinggal. Listrik adalah satu-satunya sumber energi yang digunakan di sektor komersial. Selama periode perkiraan, permintaan listrik akan meningkat sebesar 4,4 persen per tahun, yang lebih rendah dari tingkat pertumbuhan tahunan rata-rata 8,1 persen selama dua dekade terakhir. Peningkatan permintaan listrik yang lebih cepat diharapkan sebagai hasil dari pertumbuhan yang kuat di sektor jasa, didukung oleh kebijakan pemerintah untuk mempertahankan posisi Singapura sebagai pusat keuangan dan teknologi tinggi di Asia Tenggara.

PERMINTAAN ENERGI UTAMA

Menurut perkiraan, permintaan energi primer akan tumbuh setiap tahun sebesar 2,8 persen, dari 21 juta kaki pada tahun 2002 menjadi 47 juta kaki pada tahun 2030. Gas alam akan tumbuh pada laju tercepat – 5,8 persen per tahun, dan kemudian minyak – sebesar 2,1 persen selama periode yang sama. Menurut perkiraan, permintaan gas alam akan meningkat tajam dari 3,1 juta ton pada tahun 2002 menjadi 14,7 juta ton pada tahun 2030. Permintaan gas bumi akan sangat tergantung pada sektor listrik, yang menyumbang hampir seluruh peningkatan kumulatif hingga 2030. Singapura terus beralih dari minyak ke gas alam dalam produksi listrik untuk mengurangi ketergantungan minyak pada ekonomi. Pada tahun 2002, semua gas alam yang dikonsumsi dipenuhi melalui jaringan pipa dari Malaysia dan Indonesia. Dalam waktu dekat, Singapura mempertimbangkan untuk mendiversifikasi sumber gas alamnya untuk meningkatkan keamanan pasokan gas alam. Pada 2030, 40 persen dari permintaan gas bumi diperkirakan berasal dari impor LNG. Permintaan minyak akan didorong oleh industri dan sektor transportasi, yang masing-masing akan menyediakan 61 dan 39 persen dari total pertumbuhan permintaan minyak. Permintaan minyak diproyeksikan akan tumbuh dari 17,7 juta kaki menjadi 31,3 juta kaki pada tahun 2030. Untuk memenuhi proyeksi peningkatan permintaan minyak, Singapura berupaya memperluas hubungan perdagangan dengan Timur Tengah untuk memastikan bahwa pasokan minyak mentah terputus. Selain itu, pekerjaan sedang dilakukan untuk memperluas fasilitas penyimpanan independen sebagai sarana untuk meningkatkan cadangan strategis ekonomi dan melindungi terhadap gangguan dalam pasokan minyak mentah.

KEAMANAN SUPPLY GAS ALAMI

Singapura mempromosikan penggunaan gas alam sebagai cara diversifikasi sumber energi dari minyak dan berupaya menjadikan perekonomian sebagai pedagang gas regional. Awalnya, tujuannya ditetapkan dalam perekonomian untuk meningkatkan pangsa gas alam dalam struktur produksi listrik hingga 60 persen pada 2012, tetapi pada tahun 2003 tercapai lebih cepat dari jadwal. Singapura juga berencana untuk mendiversifikasi impor gas alamnya. Gangguan pasokan gas alam dari Indonesia pada tahun 2003 menimbulkan kekhawatiran tentang keamanan pasokan gas bumi. Puncak dari insiden ini adalah keputusan pemerintah untuk melakukan studi tentang kelayakan membangun terminal LNG untuk mengurangi ketergantungan pada gas alam. Namun, keberhasilan rencana akan tergantung pada daya saing gas alam pipa LNG dan kemampuan Singapura untuk menggunakan pabrik LNG sebagai gas cadangan.

Cara memulai bisnis LNG Anda sendiri

Tahap 1 Penciptaan Perusahaan (DIBUTUHKAN: US $ 50.000 hingga US $ 100.000)

Langkah 1: Tes Stres dan Penelitian

Langkah 2: Bangun Tim Pendiri CNG Motor

Lima kualitas untuk mencari co-founder

1. Loyalitas terhadap ide bisnis.

2. Kejujuran, termasuk kemampuan untuk mengakui kesalahan dan kesalahan.

3. Fleksibilitas untuk fokus pada lebih dari satu aspek perusahaan.

4. Koneksi dan kemampuan untuk menarik bakat ke tim.

5. Fleksibilitas dalam menghadapi keadaan yang berubah.

Langkah 3: Mendirikan pusat penelitian dan pengembangan

Langkah 4: Impor Blok Sampel untuk Uji Jalan dan Perizinan

Prototipe Phase2 untuk produk (DIBUTUHKAN: dari 100 hingga 500 ribu dolar)

Langkah 1: Menangani Kekayaan Intelektual

Шаг 2: Стандарт и Сертификаты

Шаг 3: Бизнес-план для государственного финансирования

Шаг 4: Создать консультативный совет

Шаг 5: продукт для первого дорожного движения

Фаза 3 Прототип продукции (ТРЕБУЕТСЯ: от 500 тыс. До 1 млн. Долларов США)

Шаг 1: Создание основной команды (администратор и маркетинг)

Шаг 2: собрать бэк-офис

Шаг 3: Запустите бета-тестирование (запросите команды для совершенствования продуктов)

Шаг 4: Пересмотреть бизнес-план

Шаг 5: Учебный центр и мастерские для послепродажного обслуживания

Phase4 Обедает продуктами (ОБЯЗАТЕЛЬНО: от 1 до 3 миллионов долларов)

Шаг 1: Создайте новый совет директоров

Шаг 2: Разработка плана продаж и маркетинга

Шаг 3: Откройте офис (объедините R & D и новый офис)

Шаг 4: Открытие первой заправочной станции для мотоциклов в Сингапуре

Шаг 5: Хит на рынок (прямые продажи, местный дистрибьютор и агентства)

Шаг 6: Рекламная кампания, Маркетинговая кампания, Спонсорская программа

Шаг 7: Создание франшизы и права на распространение

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *