Apa yang terjadi pada ban murah?

Anda mungkin sudah memperhatikan itu. Anda pergi ke toko kelontong, dan tagihan Anda jauh lebih besar daripada yang harus Anda sisihkan beberapa tahun yang lalu. Anda meninggalkan toko untuk mengisi bahan bakar mobil, dan perhatikan bahwa Anda harus melipat hampir $ 80-100 setiap kali mengisi tangki. Anda pulang dan membuka surat untuk mengetahui bahwa tagihan listrik Anda lebih dari $ 200. Harga sedang naik. Belum menyadarinya? Nah, maka cobalah membeli ban baru untuk mobil Anda.

Situasi

Ini benar Seiring dengan segala sesuatu yang telah naik harga selama 10-12 tahun terakhir, ban telah mengikuti tren. Menurut Biro Statistik Tenaga Kerja AS (6), harga ban rata-rata naik dari $ 97,10 pada Januari 2000 menjadi $ 134,91 pada September 2012. Ini mungkin terlihat agak sederhana. Tapi ingat, Anda perlu membeli empat hal ini! Mempertimbangkan hal ini, konsumen rata-rata cenderung menghabiskan $ 150 lebih untuk satu set ban baru daripada beberapa tahun yang lalu. Mengapa harga ban truk dan ban truk terus naik selama bertahun-tahun? Dalam analisis lay quick, ini dapat diringkas berdasarkan tiga faktor utama: Tarif, Pohon dan Perdagangan.

Tarif

Salah satu pengekspor ban entry-level murah terbesar adalah Cina. Pada hari-hari paling kelam dari penurunan ekonomi baru-baru ini di AS, pemerintahan Obama memberlakukan tarif tinggi pada impor semua ban dari China, berusaha melindungi pekerjaan manufaktur Amerika. Tarif, jika Anda tidak tahu, sebagian besar adalah pajak yang harus dibayar orang di Cina kepada pemerintah AS untuk membawa ban mereka ke Amerika untuk dijual. Menurut artikel Tyre Review (1), tarif dimulai pada 35% pada September 2009 dan dikurangi sebesar 5% setiap tahun, sampai tarif tersebut seharusnya berakhir pada September tahun ini. Pikirkan tentang itu; itu adalah tambahan $ 35 untuk setiap $ 100 yang datang dari Cina! Agar perusahaan ban Cina mendapat untung, dan toko ban Amerika untuk mendapat untung, mereka harus menaikkan harganya. Siapa yang mendapat tambahan 35 dolar ini? Bukan Anda, tetapi pemerintah. Dari mana datangnya tambahan $ 35 ini? Ini karena potensi penghematan yang Anda, konsumen, bisa dapatkan dengan ban yang lebih murah.

pohon-pohon

Fakta menakjubkan dalam produksi ban adalah bahwa sebagian besar karet yang digunakan untuk produksi ban berasal dari pohon karet sederhana yang tumbuh di Thailand, Indonesia dan Malaysia. Menurut Wikipedia (2), 72% dari semua karet di dunia hanya berasal dari tiga negara ini. Kerusuhan di negara-negara ini dapat mempengaruhi harga karet di seluruh dunia (ingat kerusuhan dan kekerasan di Thailand dalam beberapa tahun terakhir?). Banjir, angin topan, dan hujan lebat juga dapat memengaruhi produksi, karena tergantung pada orang yang sebenarnya pergi ke pohon untuk menekan & # 39; mereka setiap hari untuk jus getah karet. Anda tidak ingin pergi ke sana dalam topan. Suka mereka

Alam dan politik dapat memengaruhi proses rumit mengumpulkan karet untuk ban di negara-negara ini. Tetapi aspek lain dari proses ini dapat mempengaruhi kemampuan produsen karet untuk merespon dengan cepat terhadap peningkatan permintaan untuk produk mereka. Karet tergantung pada proses produksi alami melalui pertumbuhan pohon. Pohon-pohon ini membutuhkan hingga tujuh tahun dari penanaman hingga produksi.

Jadi, katakanlah Anda memiliki peningkatan tajam dalam permintaan karet di seluruh dunia, misalnya, Cina mulai memproduksi sepasukan mobil untuk penggunaan domestik selama 5-7 tahun terakhir. Semua mobil ini membutuhkan ban, yang memerlukan karet, yang membutuhkan pohon, yang membutuhkan tujuh tahun untuk tumbuh sebelum mereka menghasilkan lateks … Kenyataannya adalah bahwa peningkatan tajam dalam permintaan karet di seluruh dunia tidak dapat dibandingkan dengan peningkatan cepat dalam produksi karet. dan ini adalah faktor utama di balik kenaikan harga ban.

Bagaimana dengan karet sintetis? Bisakah kita masih mengandalkan karet kayu untuk ban konsumen, ban truk, dan ban traktor di zaman modern kita? Karet sintetis biasanya berasal dari produk sampingan minyak. Ingat berapa biaya untuk mengisi ulang tangki bensin dalam contoh di atas? Ketergantungan pada bahan sintetis, ketika pada 2012 harga minyak mentah adalah 88,62 dolar AS per barel, dan pada 2002 – 25,40 dolar AS per barel (3), tidak akan membantu menemukan ban yang lebih murah.

Kesepakatan

Hanya ada beberapa negara di dunia dengan lahan terbatas dan pohon-pohon yang memasok karet untuk pasar ban yang tumbuh cepat di seluruh dunia. Hasil yang tak terelakkan adalah persaingan di pasar global untuk pasokan karet yang terbatas seiring meningkatnya permintaan, yang meningkatkan harga bahan baku untuk semua orang. Fluktuasi ini bisa tajam dan tiba-tiba. Menurut sebuah makalah penelitian oleh Brett W. Fawley dan Luciana Juvenal dari Ekonom Regional (4), selama 2010, harga karet naik 114 persen. Pelakunya?

"Kenaikan harga terutama karena cuaca buruk, persediaan rendah dan meningkatnya permintaan dari industri otomotif China," kata Fowley.

Pertimbangkan ini untuk situasi hari ini. Biaya satu pon karet mentah pada Oktober 2002 hanya $ 0,37. Hari ini di 2012? Coba $ 1,45 per pon (5). Ini adalah peningkatan hampir 300% dalam 10 tahun! Pertumbuhan ini karena persaingan pasar, persediaan yang terbatas dan masalah cuaca regional tak terhindarkan mengarah pada margin laba yang lebih sempit untuk perusahaan ban AS dan kebutuhan untuk terus menaikkan harga bagi konsumen.

Apa yang bisa kita lakukan untuk menemukan ban murah?

Jadi, apa yang bisa saya lakukan untuk menemukan ban yang lebih murah, baik itu ban mobil, ban truk, atau ban traktor, Anda bertanya? Meskipun Anda tidak dapat menanam pohon karet sendiri, Anda dapat melakukan beberapa hal.

Pertama, Anda dapat berbelanja untuk penjualan ban musiman atau berkelanjutan dan penawaran khusus. Anda dapat menemukannya untuk ban konsumen atau bahkan diskon ban truk dari beberapa dealer khusus. Kadang-kadang dealer ban mungkin memiliki stok ban terlalu banyak dan perlu memberi ruang bagi model-model baru, memotivasi mereka untuk menjual ban dengan diskon. Bersabar dan berbelanja online dan di toko-toko lokal, Anda sering dapat menemukan banyak hal.

Kedua, Anda dapat membatasi pembelian ban untuk penjualan ban online di toko online. Ini adalah dealer ban asli, yang biasanya bekerja dengan pemasok nasional besar, tetapi menjualnya langsung dari gudang tanpa etalase untuk pembiayaan dan manajemen. Tanpa biaya memelihara toko tradisional biasa, mereka menghemat uang, dan begitu juga Anda!

Ketiga, Anda dapat mempertimbangkan membeli ban bekas, ban traktor bekas, atau ban truk bekas. Meskipun ini mungkin tampak aneh, pasar ini menjadi semakin populer bagi orang-orang yang kekurangan uang tetapi yang membutuhkan ban lebih baik daripada yang mereka miliki saat ini. Kualitas, tentu saja, bervariasi dalam hal pemakaian, tetapi kadang-kadang Anda dapat menemukan banyak. Misalkan seseorang membeli mobil baru, tetapi ingin membeli jenis ban yang berbeda. Ban "lama", yang hanya beberapa mil jauhnya, turun dan pergi ke dealer ban bekas, baik baru maupun hanya sebagian kecil dari harga yang dapat Anda beli! Jika Anda rajin mencari, ban bekas bisa menjadi penghemat uang yang besar.

Ketika biaya untuk segala sesuatu terus meningkat, konsumen harus kreatif agar dapat menghemat uang untuk makanan, gas, dan, tentu saja, ban. Jika Anda memiliki tips lain untuk menghemat uang dengan ban, silakan hubungi penulis artikel ini dan saran Anda dapat dimasukkan dalam artikel mendatang.

1. "Tarif ban dan cara lain untuk membunuh penjualan eceran ban" 18 Juli 2012. Jim Smith, Majalah Review Tyre. tirereview.com/Article/102759/tire_tariffs_and_other_ways_to_kill_retail_tire_sales.aspx

2. "Karet alam" pada 9 November 2012. Wikipedia en.wikipedia.org/wiki/Natural_rubber… Grafik Harga Minyak WTI dari ycharts.com. 14 November 2012 ¨ycharts.com / metrics / raw_oil_spot_price

3. Diagram data karet, Smoked Leaf No. 3 (RSS3) dari indexmundi.com. 9 November 2012. Â € ¨indexmundi.com / produk /? Produk = karet dan bulan = 120

4. "Naiknya harga komoditas: berspekulasi terhadap dasar-dasar," Juli 2011, Ekonom Regional, Brett W. Fowley dan Luciana Juvenal. stlouisfed.org/publications/re/articles/?id=2122

5. Biro Statistik Tenaga Kerja AS. Seri pengidentifikasi: CUSR0000SETC01 Elemen: Ban Periode: 2000-2012. Data.bls.gov/pdq/SurveyOutputServlet

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *